太平桥，县城东门外一里。元、明至清乾隆初为川陕官道罗江古渡，乾隆十九年（1753），首建启运桥，曾两次被洪水冲毁，嘉庆七年（1802）重建，改太平桥。其桥气势宏伟壮观，既为二百余年川陕之要桥，更是秦蜀官道桥梁之最。2006年于太平桥上增建廊坊亭阁，改名太平廊桥。源于龙门山脉的泞 二水至罗江北潺亭山（云盖山）下汇为纹江，元代以前蜀栈道经此以通秦蜀，曾于双江渡建金雁桥，几建几毁基础无存。元改驿道经玉京山下罗江渡，南来北往皆以渡船济渡。每年初冬农闲，四乡之民架木为桥以济行人，虽然官府岁有定规，但劳民伤财，邑人苦无穷期。而夏秋阴雨连绵，河水陡涨，江面宽三十多丈，洪涛巨浪，舟不能济，南北行旅只有望水兴叹。乾隆十八年（1953），邑人谢子忠、李作美等约众请于县令叶鉴，愿集众力在东门纹江建立石桥，一劳永逸，以垂永久。叶县令认为此举自不量力，多此一举。继侧，思此桥不费公帑，桥若成乃己之功，桥无成乃无己之过，故任其所便。罗邑百姓在谢子忠等的带领下鸠工伐石，于渡口上四百步石龙过江（今潺亭水城潺水门）处创修海底。初成桥墩，旋即被洪水冲毁，此举耗银千两而无功。叶县令也因年末官考列下等而免官。乾隆十九年（1754），县民围于罗江县衙，恳请新任知县谢自泌出面号召再建大桥，谢县令面有难色，以江宽水势凶猛为由，劝导众人说：“此莫大之功也，不可弃。但非积岁月不为功，尤非赀财充裕不可举，虽有做大好事的兴奋，但最后却功败垂成，被邻县所嘲笑。奈何？”众乡民环绕公堂久不去，再请命承诺：“吾四乡之民相互劝勉，有钱出钱，无钱出力，原建桥首事分别负责募捐、督率，只要大人同意，合邑民众莫不欣然乐从。”经讨论，决定移桥址于渡口（今太平桥处）。在全县民众的共同努力下，乾隆二十年（1755）二月初二动工，二十一年秋桥成。计二十四墩，二十五洞。每墩宽一丈二尺，东西石砌渡岸；桥东首建碑亭五楹，勒石以表众善。又建潺亭一间，增益三楹，塑观音大士、水府摄神、土地等于中 坐镇。该项工程费银5884两，皆为邑人捐助。大桥建成后取“形势具而气脉通，景运因之以开”意，题名启运桥。可惜这座历时四年，赖全县百姓血汗筑就的启运桥，终因桥基不牢固而于二十八年（1763）夏天被冲毁。杨周冕任罗江知县的第二年，启运桥忽被冲毁。为了重建启运桥，秋收后，杨周冕仔细筹划，觅匠师、询耆老，探求垮桥的原因，寻求新建方案。“前令因鸠工，沙石支桥柱；一支水便漂，再支使水怒。”杨周冕吸取前建桥教训，采取加深基础，扩大海底的办法，取城西烟堆梁子之石，作泥滑道，置巨石于木板上，用牛力拖运至江岸.同时动员六村壮民千人，在匠师指导下，将糯米浆与石灰浆、麻筋混合，于石臼中反复冲捣使其粘稠成胶合状后，作安砌桥礅及基础座缝之用。此桥于甲申（1764）春动工，六月桥成。碰巧，大桥竣工的第二天，大雨如注，江水猛涨，重建的启运桥安然无恙。时任天津北路同知回乡丁忧的李化楠诗赞云：“桥成横空霓自如”“万人走贺烹鸡猪”。乾隆三十四年（1769），绵州州治移治罗江。乾隆四十五年（1780），启运桥再次被洪水冲毁。复为渡。清嘉庆七年（1802），绵州迁治回旧州，复罗江县。新任知县陈启泰领项督士民于启运桥旧址捐修川陕要冲之大桥，历三年始竣。桥长五十四丈、高二丈六尺、阔二丈四尺，共十一洞。因平息白莲教事，取名太平桥。民国十七年（1928）修建川陕公路，适好作为公路大桥，可并行二负重汽车通行。1996年12月 ， 罗江撤县37年后重新复县。1997年，县政府于紧靠太平桥下游侧设闸，并建与之平行相等同的石拱大桥。2006年川陕公路改道城南，跨新建的钢筋混凝土大桥以通南北。这年，县人民政府又在江西岸新建长约两公里潺亭水城的同时，于太平桥增建廊亭，改名太平廊桥。廊桥与江西水城文澜塔、听月亭、古戏台、古街肆，太平闸上纹江玉京湖，江东玉京山巨大的“文峰函海”雕塑，构成恢宏的山水桥城壮丽景观，入夜灯光璀璨，纹江夜月，四川无复有二。